在1979年，中国开始实施改革开放，重心转向经济建设，军费支出逐年下降，1988年降至1.45%。与此形成对比的是，美国和苏联的军事开支相对保持高位，特别是苏联，其军费占GDP比例曾高达50%。在这样的背景下，中国为实现自保，选择了发展经济而非军事扩张。

然而，国际局势的变化并未平息。1993年，美国以“银河号”事件为由，在海上非法拦截中国货船，1996年的台海危机也让双方摩擦不断。1999年，北约轰炸中国驻南斯拉夫大使馆，事后以“误炸”解释，进一步加深了双方的冲突。2003年，南海撞机事件又令中美关系紧张。在此情境下，中国决定重启军事武器的研发，包括歼-20和歼-10等各类战斗机。

与此同时，大飞机项目的讨论也逐渐浮出水面。大飞机不仅是民用航空的重要部分，同时也与军事用途密切相关。由于美国长期实施禁运，我国决定全面启动C919项目。尽管国内质疑声不断，认为市场已被波音和空客垄断，但中央认为中国有庞大的内需市场，足以支撑自主生产。 qy球友会官网

回首往昔，中国曾在运-10项目中遭受重创，依赖合资却遭遇美国的背叛。经过深刻反思，中央意识到技术必须依靠自给自足的方式获取。为了突破国际市场的封锁，中国与俄罗斯寻求合作，计划共同研发C919，吸引了俄罗斯的注意。然而，双方在项目目标和标准上分歧渐显，最终俄罗斯选择退出。

确认必须独立研发后，中国全力以赴实现C919的自主设计与生产，虽面临重重挑战，但信念坚定。欧美的干预和市场垄断之前无法阻挡中国的发展步伐，自力更生的决心将使中国在航空制造领域迎来崭新的未来。